Seiya News Box 01/01/2018 – 07-01/2018
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Les voitures électriques ont-elles réellement un bon bilan écologique ? Cela dépend bien sûr, entre autres paramètres, du mix énergétique propre à chaque pays, quant à la production d’énergie électrique finale.
Après les expérimentations à l’échelle d’un quartier, comme à Dunkerque avec le projet GHRYD, certains pays européens, tout particulièrement la Grande Bretagne, commencent à considérer l’injection d’hydrogène dans les réseaux casiers à l’échelle de pays.
Documents & sources
2018-01-01-NEWS-Les voitures électriques polluent-elles plus qu’on ne l’imagine ? (bilan écologique, ACV, CO2, diesel…) – Link
2018-01-02-NEWS-France-Le marché automobile 2017 dépasse les 2,11 millions d’immatriculations – Link
2018-01-04-NEWS-Drone H2 à rotors basculants co-développé par deux entreprises chinoises – Link
2018-01-04-NEWS-Investors must face history’s third energy transition – SIM
2018-01-04-NEWS-SoCalGas Works to Develop New Technology that Makes Carbon Fiber During Hydrogen Production – Link
2018-01-06-NEWS-Energy networks prepare to blend hydrogen into the gas grid for the first time – Link
2018-01-07-NEWS-Innovation. Le vélo à hydrogène ne passera plus à la borne – Link
Analyse
Déployer des véhicules électriques batteries en Pologne ? En termes de GES, mieux vaut continuer avec l’essence. En termes de polluants aromatiques et NoX, cela peut se défendre dans des villes très polluées, mais cela revient à déplacer la pollution et l’empoisonnement de la population ailleurs, là où l’on produit de l’électricité avec du charbon, là où l’on produit l’acier et les automobiles, et surtout là où l’on extrait les terres rares nécessaires aux batteries (Lithium et Cobalt).
