Seiya News Box 15/01/2018 – 21/01/2018
Headlines :
La Chine de plus en plus active sur le sujet de l’hydrogène.
Après l’Allemagne, la Grande-Bretagne s’intéresse aux trains à hydrogène.
Les véhicules frigorifiques Chéreau, basés à Avranches dans la Manche, se lancent dans l’hydrogène pour réfrigérer leurs semi-remorques.
Documents & sources
2018-01-15-NEWS-China homes in on hydrogen – Link
2018-01-15-NEWS-Une centaine de nouvelles stations GNV annoncées – Link
2018-01-16-NEWS-French startup launches hydrogen-powered bicycles – Link
2018-01-16-NEWS-Hydrogen mobility infrastructure for China: Hydrogenious Technologies and Broad-Ocean Motors enter into strategic partnership – Link
2018-01-16-NEWS-UK could be on track for hydrogen trains – Link
2018-01-17-NEWS-China plug-in electric vehicle sales in 2017: almost four times those in the U.S. – Link
2018-01-18-NEWS-Automakers and Policymakers May Be on a Path to Electric Vehicles; Consumers Aren’t – Link
2018-01-18-NEWS-Hydrogenics Receives $7.8 Million Fuel Cell Order in China – Link
2018-01-18-NEWS-New project launched targeting sustainable and clean waste transportation in Europe – Link
2018-01-18-NEWS-The Toyota Mirai Fuel Cell Electric Vehicle To Go On Sale This Year In Canada Starting In Québec – Link
2018-01-21-NEWS-Chéreau va tester l’hydrogène pour ses semi-remorques – Link
Analyse
L’électrification des véhicules ne concerne pas que la propulsion. En particulier, les besoins en électricité auxiliaire (APU, Auxiliary Power Unit) peuvent être importants et relativement plus aisés à aborder que les systèmes de propulsions. Ces APUs sont souvent alimentés par la motorisation à combustion, via des alternateurs. La réduction de la consommation de carburants fossiles et la diminution des rejets polluants peut donc être adressée en rendant les APUs autonomes et entièrement électrifiés, sous réserve de capacité de stockage de l’énergie suffisantes et compatibles avec les contraintes technico-économiques de ces APUs. Les groupes frigorifiques dans les véhicules utilitaires légers ou lourds sont un très bon exemple. La société Lamberet a dévoilé le Frigovan au salon SOLUTRANS en novembre 2017, un Kangoo ZE-H2 équipé permettant 8 heures de froid sans aucune émission (motorisation et groupe froid). Avec les camions de Chéreau, c’est seulement l’APU fournissant le froid qui est équipé d’une PàC hydrogène, mais à l’échelle d’un camion frigorifique. Une application de niche mais un très grand potentiel de déploiement…
