Seiya News Box 12/02/2018 – 18/02/2018
Headlines :
La feuille de route hydrogène préparée par la DGEC et le CEA pour le ministre Mr Nicolas Hulot est quasiment finalisée. En résumé, elle comporte 15 recommandations sous plus chapitres :
- L’hydrogène dans la transition énergétique
- Mesures d’accompagnement
- Réglementation et prévention des risques
- Intégration de l’hydrogène dans les systèmes énergétiques
- Développement des filières industrielles à l’innovation
Les résultats de ce rapport seront présentés aux membres de l’AFHYPAC lors d’une réunion organisée le mercredi 7 mars après-midi à 15h30 à la Maison de la Chimie (salle 262)** à Paris, en présence de Florence Lambert (CEA) et Laurent Michel (DGEC).
Documents & sources
2018-02-15-NEWS-Pollution de l’air : « les émissions associées à l’aéroport de Toulouse-Blagnac sont réelles mais minimes » – Link
2018-02-STUDY-E-FUELS-STUDY-The potential of electricity based fuels for low emission transport in the EU.pdf – Link
2017-11-14-NEWS-New report says hydrogen can meet 18 per cent of energy demand by 2050 – Link
2018-02-14-NEWS-Voitures électriques : un nouveau défi pour les pompiers – Link
2018-02-14-NEWS-President and CEO of Toyota Canada: « We’re concerned because any policy focusing solely on the sale of zero emission vehicles may miss the real target of reducing GHGs » – Link
2018-02-13-NEWS-China-Fuel-cell cars set to get more impetus – Link
2018-02-13-NEWS-Ballard Announces Planned Deployment of 500 Fuel Cell Commercial Trucks in Shanghai – Link
2018-01-DOC-Guide Pratique relatif à la sécurité incendie dans les parkings couverts-version 2-1.pdf – SIM
Analyse
Le Ministère de l’Intérieur (Direction Générale de la Sécurité Civile et de la Gestion des Crises) vient de publier un guide pratique relatif à la sécurité incendie dans les parcs de stationnement couverts ouverts au public. Le stationnement des véhicules à hydrogène est abordé en page 23. Les recommandations préconisées, même si elles n’ont pas valeur réglementaire, sont défavorables à un stationnement des véhicules H2 dans les parcs de stationnement couverts : « dans l’attente d’essais et de retours d’expériences complémentaires, il est préconisé de faire stationner les véhicules dans des espaces non couverts (toiture terrasse par exemple) ». Lors de la dernière réunion du GT Réglementation de l’AFHYPAC, le 14/02/2018, il a été convenu que l’AFHYPAC mènerait une action auprès de la DGSCGC pour voir comment et par quelles actions il sera possible de faire évoluer cette position. On notera que selon Symbio (données clients), plus de 50% du parc existant de Kangoo ZE-H2 est entreposé dans des parkings couverts aujourd’hui. Le document précise les nouvelles préconisations générales d’implantation des stations de recharges électrique en parc de stationnement, mais ne mentionne pas de risque particulier concernant les VE à batteries. Or, l’actualité démontre la dangerosité supérieure d’un incendie de batteries Li-Ion comparé à l’hydrogène, ce que les pompiers des SDIS avaient déjà mentionné : la Tesla Model S en feu a nécessité 35 pompiers, 5 camions incendies et 5 heures d’intervention pour maîtriser le feu des batteries (voir plus haut 2018-02-14-NEWS-Voitures électriques : un nouveau défi pour les pompiers, disponible sur SIM).