Seiya News Box 24/02/2018 – 02/02/2018
Headlines :
En dépit de l’avance prise par Alstom, avec lequel il va fusionner, Siemens continue à investir dans son projet de train à hydrogène « Mireo » avec le Canadien Ballard (concurrent du Canadien Hydrogenics qui fournit actuellement les piles du Coradia iLint de Alstom).
Très en retard dans ce domaine sur le Japon, les européens et les nord américains, la Chine s’attaque maintenant au coeur des piles à combustible hydrogène en développant ses propres MEA (Membrane Electrode Assembly), anticipant le décollage des véhicules à hydrogène d’ici 5 à 10 ans.
Van Hool continue son cavalier seul sur les bus à hydrogène en Europe, profitant de la faible, voire quasi inexistance de concurrence. Après Pau et ses 6 bus 18 mètres, Van Hool engrange une commande de 40 bus en Allemagne.
Documents & sources
2018-02-26-NEWS-Joint fuel cell drive for trains project receives funding – Link
2018-02-26-NEWS-Le Renault Master ZE arrive en ville – Link
2018-02-26-NEWS-Tokyo wants to surpass Pyeongchang to be the most high-tech Olympics – Link
2018-02-278-NEWS-Comment le réseau électrique français fait face à la vague de froid – Link
2018-02-27-NEWS-Allemagne : la justice ouvre la voie aux interdictions des vieux véhicules diesel en ville – Link
2018-02-27-NEWS-FCET Receives 4th US Patent for Disruptive Fuel Cell Technology Capable of Ultra-Low-Temperature Operation – Link
2018-02-27-NEWS-Make Guangzhou the city of “China Hydrogen Valley”, seize the opportunity to advance Fuel Cell “Heart Components” Industry – Link
2018-02-28-NEWS-Comment le réseau électrique français fait face à la vague de froid – Link
2018-02-28-NEWS-Gore’s Fuel Cell Technology Helps Power Latest Hyundai Fuel Cell Vehicle – Link
2018-02-28-NEWS-A groundbreaking trial will inject zero-carbon hydrogen into the UK’s natural gas network – Link
2018-03-01-NEWS-Marc Mortureux, haut fonctionnaire, nommé directeur général de la PFA – Link
2018-03-01-NEWS-Seven Occitanie : l’accélérateur pour la filière régionale biométhane carburant – Link
2018-03-01-NEWS-Van Hool to build 40 hydrogen buses for Cologne and Wuppertal (Germany); largest fuel cell bus order in Europe to date – Link
2018-03-01-NEWS-dossier Tous gonflés à l’hydrogène-Journal Toulousain – Link
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2017-12-DATA-ACEA Report-Vehicles in use-Europe 2017.pdf – SIM (Statistiques détaillées de l’automobile en Europe publiées annuellement par ACEA, European Automobile Manufacturers Association)
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Des camions à hydrogène à Shanghai
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Analyse
Les projets intégrés au programme européen JIVE 2 du FCH JU font parler d’eux ces jours-ci. Suivant des procédures de consultation publiques en France (Pau) ou de Joint Procurement négocié avec plusieurs villes (Cologne et Wuppertal en Allemagne), les commandes affluent chez Van Hool, le constructeur Belge étant le principal constructeur spécialisé proposant des bus électriques à hydrogène en Europe (avec des piles du Canadien Ballard). Les autres constructeurs émergents mais marginaux sur le marché des bus H2 sont l’anglais WrightBus, le polonais Solaris, et bientôt le français Safra. Daimler a stoppé il y a plusieurs années l’ancienne génération de bus H2 Citaro, s’apprêtant à en proposer une nouvelle génération d’ici 2 ou 3 ans. Il se dit que le franco-italien IVECO-Heulliez réfléchirait à nouveau à développer un bus électrique batteries. Le fait est que la proposition de valeur bus GNV, au coeur de l’offre Iveco, s’est largement affaiblie depuis la publication des décrets de la LTE pour les bus à faibles émissions, poussant de nombreuses villes à envisager le déploiement de bus électriques batteries, et maintenant hydrogène. Une opportunité dont Van Hool profite à plein en l’absence de concurrence sérieuse.